Rechargez votre véhicule électrique en roulant : la réalité dès 2025 !
Qu'est-ce qu'une autoroute qui recharge les véhicules électriques ?
Dès 2025, la France se prépare à tester une technologie révolutionnaire : des autoroutes capables de recharger les véhicules électriques en roulant.
Imaginez un trajet où votre voiture électrique se recharge toute seule, sans avoir besoin de s'arrêter à une borne de recharge. C’est l’idée ingénieuse de l’autoroute électrique, qui combine la recharge par induction et le branchement au sol pour les voitures compatibles.
Ce projet ambitieux se déroulera sur l'autoroute A10, au sud-ouest de Paris, et permettra de tester ce concept sur un tronçon de 4 km.
Comment fonctionne cette nouvelle technologie ?
Le principe est simple : des bobines magnétiques sont installées sous la chaussée, permettant de recharger les batteries des véhicules électriques par induction, tout comme on recharge un smartphone sans fil.
De plus, un rail inséré au ras du bitume permettra aux voitures équipées de se connecter directement et de recevoir de l’énergie en roulant. Cette technologie devrait transformer l'expérience des conducteurs, en leur offrant la possibilité de recharger leur véhicule tout en continuant leur trajet.
Quels avantages pour l'écologie et la mobilité durable ?
Le concept d'autoroute à induction s’inscrit parfaitement dans une démarche écologique et de mobilité durable. En réduisant la nécessité d’arrêts fréquents pour recharger, ce système permettrait de réduire la taille et le poids des batteries des véhicules électriques.
D'après une étude menée par l'université de Göteborg, la recharge par induction pourrait réduire de 62 à 71 % l'autonomie nécessaire pour un usage quotidien d’une voiture électrique.
Moins de matériaux rares comme le lithium ou le cobalt seraient nécessaires, contribuant ainsi à une production plus durable des véhicules électriques.
Une technologie en pleine expérimentation
La phase de test débutera en 2025 et durera trois ans, avec un budget de 26 millions d’euros. Les premiers essais seront réalisés sur une piste fermée à Rouen, avant d'être déployés sur l’autoroute A10, dans le sens Paris-Orléans.
La société Hutchinson, filiale de TotalEnergies, participera à la fabrication des bobines, tandis que l’université Gustave-Eiffel assurera le suivi de l’efficacité des différentes solutions.
Chiffres clés de l'expérimentation
4 km : longueur du tronçon de l’A10 dédié à cette expérimentation.
26 millions d'euros : budget alloué pour les tests sur trois ans.
62 à 71 % : réduction possible de l'autonomie nécessaire pour les véhicules électriques grâce à l'induction.
Des limites, mais des perspectives prometteuses
Comme toute innovation, la technologie d'autoroute à induction présente quelques inconvénients. Le système d'induction est encore coûteux et son rendement est moins élevé qu’une recharge directe via une prise.
De plus, les rails peuvent s’encrasser et poser des problèmes aux deux-roues. Malgré cela, les perspectives restent enthousiasmantes, car ce système pourrait accélérer l’électrification des poids lourds, une étape cruciale pour réduire les émissions de CO2.